穿梭黄河北岸大堤，盾构机开始“穿河”
发布时间：2024-05-04 17:19:07 作者：玩站小弟 
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我要评论“泰山号”盾构机开始进入“穿河”方式。济南都市建树总体供图记者9日患上悉，济南黄河隧道工程取患上新妨碍，“泰山号”盾构机顺遂穿梭鹊山片区低矮衡宇、隧道最大覆土段黄河北大堤。自去年12月6日“泰山号”盾
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“泰山号”盾构机开始进入“穿河”方式。穿河济南都市建树总体供图
记者9日患上悉，穿梭济南黄河隧道工程取患上新妨碍，黄河“泰山号”盾构机顺遂穿梭鹊山片区低矮衡宇、北岸隧道最大覆土段黄河北大堤。大堤盾构自去年12月6日“泰山号”盾构机始发以来，机开直径达15.76米的穿河超大型盾构机平均以10.7米/天的速率掘进，现已经向黄河南岸有序后退，穿梭双线累计掘进超公里。黄河
据清晰，北岸本次穿梭北岸大堤乐成克制了两浩劫啃的大堤盾构“硬骨头”。一是机开地面重大的水土压力，盾构机面临顶部最大43米的穿河超深覆土施工，这对于盾构机以及操作职员都是穿梭重大的魔难，技术职员必需对于盾构机的黄河掘进参数实现精准操控，确保盾构机在操作水土压力的技术要求规模内不断增长。二是乐成穿梭钙质结核全断面粉质粘土重大地层。穿梭大堤时期，碰着黏性较大且部份有硬质结核的重大地层，易组成刀具磨损、刀齿崩断、排泥吸口易窒息等多种下场。为确保顺遂穿梭，穿梭前对于刀盘刀具妨碍抽检并替换，增长历程中严厉监测土仓壁温度并增强刀盘中间冲洗力度，确保刀具残缺，刀盘无泥饼聚积，一次性穿梭大堤。
济南黄河隧道工程（济泺路穿黄隧道名目）全长4.76公里，双线双层，下层为双向6车道公路，下层为轨道交通预留空间，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机初次穿梭地上悬河。名目有深基坑、浅覆土、大直径、长距离、高水压、粘土质、初次穿梭地上悬河等特色，施工难度大、危害高，被誉为“万里黄河第一隧”。（源头：齐鲁晚报）
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